将与浦东机场空铁换乘，东方枢纽上海东站建设又有新进展

上海(shànghǎi)第二大综合交通枢纽——东方枢纽上海东站建设又有新进展。 5月27日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，当日(dāngrì)，东方枢纽上海东站(dōngzhàn)地下工程站场区最后一块(yīkuài)顶板浇筑完成，标志着(zhe)上海东站地下工程站场区主体结构完工，项目建设取得重大进展。 东方枢纽上海东站建设现场。上铁集团供图(gōngtú) 东方枢纽(shūniǔ)上海东站选址于浦东新区祝桥镇，距离(jùlí)上海浦东国际机场T1航站楼约(yuē)5公里，总建筑面积130余万平方米，其中高铁(gāotiě)站房约16万平方米，站场布置为15台30线。值得一提的是，该枢纽在国内高铁车站中首次引入(yǐnrù)航空模块(mókuài)，从铁路出站闸机至航空模块安检口仅有250米距离，还有“空铁联运”系统提供旅客值机、航空模块托运行李等功能服务，将实现(shíxiàn)与上海浦东国际机场便捷的空铁换乘。 东方枢纽(shūniǔ)上海东站设计效果图 东方枢纽上海东站地下工程(dìxiàgōngchéng)从2023年3月(yuè)25日开始建设(jiànshè)，建筑面积约38万平方米，其中(qízhōng)地下工程基坑(jīkēng)面积近20万平方米，相当于28个足球场，开挖深度(shēndù)近28米，深基坑套叠交叉，高峰时有400多台各类吊机、桩机等大型设备同时施工，有约6000人同时作业。针对各类桩基、吊机在有限场地集中施工等风险，项目建设团队研发使用智能群塔防控系统、超大深基坑数字化监测系统，实现(shíxiàn)全天候智能化安全管控(guǎnkòng)。目前，项目正分批拆除地下室排架，加紧筹备地下室二次结构施工。 “东方枢纽(shūniǔ)上海(shànghǎi)东站是服务国家战略和(hé)上海长远发展的(de)超级工程，在参建各方的共同努力下，建设进展顺利。下一步在站房主体工程建设中(zhōng)，我们将继续对标国际最高(zuìgāo)标准、最好水平，在工程质量上精益求精；推行绿色施工、智能建造，努力打造精品地标工程、新时代标杆工程。”中国铁路上海局集团有限公司上海东站铁路建设项目管理部(guǎnlǐbù)工程部主任田川岭表示。该站计划于2027年7月具备开通运营条件，建成后将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接(liánjiē)长三角与全球的世界级交通枢纽。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 陈逸欣 (本文来自澎湃新闻，更多原创(yuánchuàng)资讯请下载“澎湃新闻”APP)